A Cupra logóját már korábban megmutatták nekünk a gyáriak, de ennek ellenére is igencsak furcsa látvány egy Atecán látni az amúgy mutatós, bronzos színben megjelenő emblémát – ez az árnyalat egyébként több helyen is visszaköszön majd az „új” márka modelljein. Az alapformák egyébként változatlanok maradtak, és a mérnökök nem vitték túlzásba a sportos elemeket sem, de azért az első lökhárító méretes légbeömlőkkel, míg a hátsó négy krómozott kipufogóval és egy fekete betéttel gazdagodott, így nehéz nem észrevenni, hogy nagyobb teljesítmény lapul a lemezek alatt – habár erre már a méretes Cupra feliratok is utalnak.
Természetesen az egyedi, 19 colos keréktárcsák és a hátsó légterelő sem maradhattak el, és az oldalsó küszöbök is új betéttel gazdagodtak. Az előbb már említett Cupra feliratok mellett – amelyek elöl és hátul is feltűnnek – minden Seat emblémát az új logó váltott le, beleértve a slusszkulcsot is. Az utastérben ugyanez a helyzet, és a sportosság jegyében Alcantara betétekkel, perforált sportkormánnyal és a Cupra jellegzetes bronz színében érkező kontrasztvarrásokkal találkozhatunk. Ami még újdonság lehet az alap Atecához képest, az a teljesen digitális műszerfal, illetve különböző sportkijelzőket is elő tudunk varázsolni a multimédiás rendszer képernyőjére.
Az autó legérdekesebb része persze a hajtáslánc: a motortérben a konszern már ismert kétliteres, négyhengeres turbós benzinese lapul, amely az Atecában 300 lóerőt bocsát a pilóta rendelkezésére. Ezt a ménest alapáron egy hétfokozatú duplakuplungos automata váltó továbbítja mind a négy kerékhez. A gyáriak szerint a fejlett összkerékhajtás folyamatosan monitorozza az autó állapotát – a kerekek sebességét külön-külön, a vezetési stílusunkat, a kormányállást és minden egyebet –, hogy mindig a lehető legjobb tapadást tudja biztosítani.
Mindez papíron 5,4 másodperces 0-100-as sprintet és 245 km/h-s végsebességet jelent, amivel kétség kívül egyedülálló a Cupra Ateca a kategóriájában. Nem csak a „mainstream” gyártók mezőnyében, de még a prémiumok között is viszonylag kevés modell tud ennél nagyobb teljesítményt nyújtani a kompakt méretű crossoverek mezőnyében. Felárért egyébként akár külső és belső karbon csomagot is rendelhetünk, aminek köszönhetően több szénszálas elem is feltűnhet – kívül például a hátsó szárnyon vagy a visszapillantókon lakkozott formában, belül pedig a műszerfalon, nyersen tűnhet fel a nemes matéria.
A Cupra az Ateca mellett bemutatta első versenyautóját is, mely a TCR sorozatban indul majd – tulajdonképpen a tavalyi Seat Leon versenyautó frissített változatáról beszélünk. A Genfi Autószalonra a spanyolok elhozzák a Cupra Ibiza tanulmányt is, melynek sorozatgyártású megalkotásáról egyelőre még nem döntöttek hivatalosan, de formakoncepcióként már láthatjuk, hogy hogyan is képzelik el. Nagyjából egyébként ugyanazokat a változtatásokat kapjuk, mint az Ateca esetében, így Cupra feliratokkal és új logókkal, belül pedig karbonnal, Alcantarával és fekete-bronz színvilággal találkozhatunk..
