A Pekingi Autószalonon mutatkozott be az a Honda SUV e:concept tanulmányautó, amely a Honda e kisautó után másodikként képviselheti a japán autógyártót a tisztán elektromos járművek mezőnyében.
A Honda szerint sorozatgyártású modellt készít elő a crossover-koncepció, amely egyébként a cég első ilyen jellegű autója Kínában. Ennek talán (remélhetőleg?) ellentmond a furcsa, hegyes orrkialakítás, bár a műszaki tartalom így is meggyőző: fejlett vezetőtámogató rendszereivel már korlátozott önvezetésre is alkalmas. Ezt a funkcionalitást már az év vége előtt közúti tesztekre fogják Kínában; az elektromos szabadidőjármű csak ezt követően lép majd piacra.
Az utastérben 10,25 colos képernyőket találunk, de a csúcsverzión 12,25 a szériafelszerelés; a képernyőn magától értetődő módon külön AMG menüpontban jeleníthetők meg a sport-specifikus adatok. A digitális asszisztens mostantól tegeződik, nem magázódik (legalábbis sok piacon; Magyarországon majd meglátjuk, mennyire lesz barátságos az autó).
Új a kormánykerék is; duplaküllős kialakítása az S-osztály volánjához zár. Szériafelszerelés minden esetben a kilencfokozatú automata váltó, és annak kormányon elhelyezett kapcsolófülei.
Megújult a futómű: elöl új anyagszerkezetű perselyt alkalmaztak; az új, háromkamrás légrugózás kiváló rezgés- és zajelnyelés mellett széles körű állíthatóságával emelkedik ki. A rugóerő hirtelen irányváltásnál, intenzív gyorsításnál vagy lassításnál megnő, így csökken a karosszéria dőlése, billenése.
Szintén új az AMG Dynamic Plus csomag, amely a két kisebb modellvariánshoz kérhető, és látványra, valamint tudásra is sportosabbá teszi az autókat.
