A külső tekintetében kétségtelen a Berlingo esetében a legnagyobb a változás, ami természetesen nem véletlen. A Citroën szerette volna alaposan megkülönböztetni a személyszállító és az áruszállító változatot, így gyakorlatilag a teljes frontrészt átszabták a franciák: a személyautóiktól megszokott kettős fényszóróktól és színes betétektől elbúcsúzva egy jóval egyszerűbb, leginkább a SpaceTourerre hajazó orrészt kapunk, ráadásul a hátsó lámpák is új formát kaptak. A hátsó ajtók alapból 60:40 arányban vannak elosztva, és 180 fokig nyílnak, és természetesen oldalsó ajtó is van.
Az alapok persze ugyanazok, és ezúttal is kétféle (4,4 és 4,75 m) hossz érhető el, míg a maximális terhelhetőség 1 tonna. A hasznos tér változattól függően 3,3-4,4 köbméterig terjed, míg a leghosszabb tárgyak 2785-3440 mm-esek lehetnek, amit még be tudunk súvasztani. A Citroën Worker és Driver verziókban dobja piacra az autót, melyek egyrészt eltérő felszereltséggel, másrészt pedig eltérő hasmagassággal és alsó motorvédelemmel vannak ellátva – a Worker 3 centivel magasabb, három üléssel rendelkezik elöl és keményebb feladatok ellátására is kiváló társ lehet, míg a Driver inkább a kényelemre fókuszál.
Az utastérben már kevesebb a változás: a formák gyakorlatilag megegyeznek a családi változatéval, de azért jóval ridegebb anyagok és komorabb, de nagyon praktikus környezet fogad minket belül. A modern extrák azonban a kisáruszállítóból sem maradtak ki, hiszen a táblafelismerő, a vészfékrendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, a kulcsnélküli rendszer, az automatikus fényszórók, a head-up kijelző, az utánfutó-stabilizáló és a távolságtartó tempomat (automata váltó esetén) – a teljesség igénye nélkül, hiszen a franciák összesen 20 asszisztenst említenek – ugyanúgy megrendelhető a kisáruszállítóhoz, mint a családi verzióhoz. Természetesen a mindenféle mobiltelefonos kapcsolódási lehetőséget – beleértve az Android Auto és Apple CarpPlay funkciókat is – ismerő multimédiás rendszer is adott, de van például vezeték nélküli töltő is.
A franciák ráadásul újdonsággal is készültek, ugyanis a dobozos változatokban felesleges belső visszapillantó helyére egy megjelenítőt is kérhetünk, amely több üzemmóddal is segíti a pilóta életét. Így például figyelhetjük rajta az oldalsó és a hátsó ajtókat, és természetesen tolatókameraként is funkcionál – a szűk helyeken való manőverezéshez kiváló társ ez a megoldás. Egy másik újítás egy kis visszajelző, amely a maximális terhelhetőség túllépésekor figyelmezteti erre a sofőrt. Ez utóbbi egyrészt biztonsági szempontokból fontos, másrészt pedig akár egy vaskosabb bírságtól is megóvhatja a vezetőt. A különböző változatok között akár olyan is megtalálható, amelyben ötszemélyes utastér van, és csak mögötte kezdődik a raktér – ez természetesen csak a hosszított verzió esetén lehetséges.
