Ez történik, ha egy BMW motorkerékpár-motor kerül egy amúgy alacsony teljesítményű autóba. A Citröen 2CV 1948 és 1990 között volt gyártósoron, végül az elavult technológia miatt állt le a forgalmazása. Kis kocsihoz kis motor, ahhoz pedig minél kisebb súly illett, ezért a tervezésnél a repülőgépiparban használatos nagy szilárdságú, de könnyű anyagokkal dolgoztak. Az alvázhoz és a karosszériához dúralumíniumot, a lengőkarokhoz pedig magnéziumot használtak. Az egy fényszórós megoldás pedig jelentős súly- és árcsökkentési céllal vezette a tervezőket.

Jelen példányunkba a Sparrow Automotive építette be a BMW motort, amelynek a végsebessége 160 km/h. Ez lényegesen több, mint amit gyárilag képes kihozni magából a járgány. A nagyobb méretű motor beszerelésével sem volt probléma, hiszen a motorháztető alatt bőven volt helye a majdnem kétszer nagyobb belső szervnek.

(Forrás: Autokalauz.hu és Wikipedia | Fotó: conceptcarz.com)