Ez az áldozat pedig a World Endurance Championship, vagyis a WEC, amelynek LMP1-es királykategóriájából vonul vissza a Porsche. Ha ezt nem is követték sokan nyomon Európából, lefordítjuk a fájdalmas pontot: a Porsche az évtizedben már biztosan nem fog küzdeni a Le Mans-i 24 órás viadal összetettbeli elsőbbségéért. Igaz, legalább mindezt stílusosan, a csúcson hagyták abba.

Izgalmak nélkül nem maradunk, sőt, a teljesen elektromos autókat felmutató Formula E korunk egyik leglátványosabb autóversenye. A károsanyag-kibocsátás nélküli versenyszéria ugyanis városokban is megrendezhető, ezzel pedig igazi fesztivál hangulatot teremt, ráadásul mennyivel jobb lenne, ha szimpla benzingőzös felvonulás helyett valódi, vérre menő Formula verseny zajlana minden évben az Andrássy úton, Budapest belvárosában.

A Formula E szezonja jelenleg kilenc ideiglenes városi versenypályán lefolytatott 12 versenyből áll, de a helyszínek listája a jövőben gyarapodni fog, ahogy a verseny jelentősége is egyre nő. Jelenleg a nagy gyártók között a Jaguar, a Renault és az Audi neve tűnik fel a sorozatban, de nem lennénk meglepve, ha a jövőben más márkák is csatlakoznának még, hiszen az autóipar, illetve a marketing is mindinkább a villanyautózás felé tolódik, amelynek üzenetét a Formula E kiválóan közvetíti.

Az 50 perces versenyek még éppen le tudják kötni a rajongók teljes figyelmét, anélkül, hogy ellaposodnának, azzal pedig, hogy a szociális média csatornáin szavazás alapján a kedvenc pilóták egy kis elektromos rásegítést is kaphatnak, még közvetlenebbé válik a szurkolás élménye. A körülbelül 250 lóerős, pillekönnyű, nyomatékos versenygépek igazán izgalmas csatát vívnak – az új belépőkkel pedig mindez a tetőfokára hág majd.